Lappegrej til cykel: lappesæt, dækjern, ventiler og fælgbånd

Du lapper en punkteret cykelslange ved at finde hullet, ru overfladen op, klæbe en lap på og lade limen tørre, før slangen monteres igen – et lappesæt med lapper, sandpapir og evt. gummilim er nok, sammen med dækjern som sidste udvej til selve dækket. Fremgangsmåden følger Park Tools officielle guide til lapning af slanger.

1. Find hullet: pump slangen op til dobbelt normal bredde, og hold den tæt til øret eller læberne, mens du drejer den rundt – findes hullet ikke sådan, læg slangen i vand og se efter bobler, ifølge Park Tool.
2. Markér hullet med en tusch: sæt fire streger omkring hullet, men ikke lige inde over det, for mærket kan blive slebet væk i næste trin, skriver Park Tool.
3. Ru overfladen op: slib let rundt om hullet med sandpapiret fra lappesættet – for hård eller for lang slibning kan lave riller i gummiet, som kan få lappen til at slippe, advarer Park Tool.
4. Sæt lappen på: en færdiglimet lap skrælles fri af bagsiden, centreres over hullet og trykkes/rulles fast med tommelfingrene – men den er kun en midlertidig nødløsning, og slangen bør skiftes snarest, ifølge Park Tool. En vulkaniserende lap kræver i stedet et tyndt, jævnt lag lim, som skal tørre, før lappen centreres og holdes presset fast i mindst et minut – til gengæld er den langt mere holdbar, skriver Park Tool.
5. Lad limen sætte sig, og pump aldrig slangen op uden for dækket for at teste lappen – det kan strække slangen og svække lappens hold, skriver Park Tool.
6. Montér dækket med hænderne, én vulst (dækkets kant mod fælgen) ad gangen. Kan vulsten ikke presses på plads med hænderne, bruges dækjern som sidste udvej – og der skal passes på ikke at klemme slangen mellem jernet og fælgen, ifølge Park Tool. Brug aldrig skruetrækker eller kniv.

Et tubeless-dæk kan ikke lappes med en klæbelap; ifølge Park Tool skal der i stedet bruges et plug-værktøj. Stan’s NoTubes’ egen DART-plug er designet specifikt til formålet: DART bruger en fleksibel tekstiltråd, der former sig efter hullet, og er behandlet med en katalysator, der reagerer med sealanten for øjeblikkeligt at skabe en lufttæt forsegling, ifølge producenten.

Huller lukkes samtidig automatisk af den flydende sealant, der allerede ligger i dækket. Ifølge Schwalbe har tubeless-systemer meget høj punkteringsmodstand, og en punkteringsvæske som Schwalbe Doc Blue forsegler huller igen inden for brøkdele af et sekund, mens man kører. Er hullet for stort til, at sealanten kan lukke det selv, er en plug som DART løsningen.

Et fælgbånd (rim strip) er en smal strimmel, der lægges i bunden af fælgen for at dække hullerne til egernipplerne. Ifølge Park Tool beskytter fælgbåndet slangen mod skarpe kanter i bunden af fælgen og mod egerender og nipler, der ellers kan punktere slangen. Et almindeligt fælgbånd kan være lavet af stof, gummi eller plastik og skal skiftes, hvis det er revnet eller flyttet sig fra nippelhullerne.

Tubeless-tape har samme grundfunktion. Ifølge Park Tools guide til tubeless-konvertering fjernes det gamle fælgbånd først, fælgkanalen renses med et opløsningsmiddel som sprit eller acetone, der ikke efterlader en fedtet film, og der vælges derefter en tubeless-tape i en bredde, der passer til fælgen. Tapen trykkes fast mod fælgens overflade og lægges med overlap forbi ventilhullet, så nippelhullerne dækkes helt – se cykeldæk efter ETRTO-mål.

En Presta-ventil (racerventil) er smal, cirka 6 mm i diameter, og skal skrues op i en lille låsemøtrik i toppen, før slangen kan pumpes. En Schrader-ventil (autoventil) er bredere, omkring 8 mm, og har en fjederbelastet ventilindsats, der lukker ventilen efter oppumpning – samme type ventil, som bruges i biler. Ifølge Park Tool findes der desuden en tredje type, Dunlop-ventilen (også kaldet Woods), der ligner en kombination af de to andre og kan pumpes med et Presta-kompatibelt pumpehoved.

Presta og Schrader passer ikke i hinandens fælghul uden en adapter: et Presta-hul kan bores op til 8 mm for at tage en Schrader-ventil, eller en Presta-ventil kan bruges i et Schrader-hul med en adapterhylster, ifølge Park Tool – som samtidig advarer om, at fælge med en udvendig bredde under 15 mm slet ikke bør bores op. Hvilken ventiltype din cykel har, afgør både hvilken pumpe og hvilken slange du skal bruge – se cykelslanger efter ventiltype for adaptere og den fulde ventilguide.