Cykelhjul efter størrelse: forhjul, baghjul og hjulsæt

Et nyt cykelhjul skal passe på fire punkter: fælgstørrelse, bremsetype, akselstandard og friløb/kassette-standard. Et hjul er en sikkerhedsdel – matcher blot ét af de fire mål ikke, kan hjulet enten ikke monteres eller ikke bremse korrekt. Brug tjeklisten her sammen med tabellerne på denne side, og gæt aldrig et mål – står det ikke på den gamle fælg eller navet, så mål efter.

• Fælgstørrelse (ISO/ETRTO fælgsædediameter – «bead seat»): den udskiftede fælg og det nye dæk skal have samme ISO-mål, fx 622 mm – fælge og dæk med samme ISO-tal er lavet til at passe sammen, ifølge Park Tool.
• Bremsetype: en fælgbremse kræver en fælg med bremseflade, mens en skivebremse kræver et nav med Center Lock- eller 6-bolt-montering til skiven.
• Akselstandard: quick release eller stikaksel skal matche stellets og gaflens dropout-mål – SRAMs egen navspecifikation lister flere forskellige bredder og diametre, hver med sit eget sæt endekapsler.
• Friløb/kassette-standard: Shimano HG, SRAM XD/XDR, Shimano Micro Spline eller et navgear (Shimano Nexus) skal matche den kassette eller det gearsystem, cyklen allerede har.

Cykelhjul måles efter ISO/ETRTO-standarden, hvor tallet angiver fælgens fælgsædediameter («bead seat diameter») i millimeter – ikke dækkets tommemål, som historisk har varieret mellem producenter. Fælge og dæk med samme ISO-nummer er lavet til at passe sammen, skriver Park Tool. Tabellerne på denne side er grupperet efter fire ISO-mål.

622 mm dækker det, der kaldes 700c-, 28- og 29-tommer-hjul, og bruges til racercykler, hybridcykler og 29-tommer-MTB. 584 mm er 27,5 tommer (650B) og bruges primært til MTB. 559 mm er det klassiske 26-tommer MTB-mål. Fælge på 507 mm og derunder bruges især på børne- og ungdomscykler, men også BMX og små racercykler, ifølge Park Tools egen størrelsestabel.

Tommemålet alene er ikke nok: Park Tool viser flere 26-tommer-dæk med forskellige fælgsædediametre (559, 571, 590 og 597 mm), som ikke kan bruges i flæng. Slå altid ISO-tallet op på det gamle dæk eller den gamle fælg – tommemålet er en kode, ikke et mål.

«28 tommer» bruges i nogle lande, især i Kontinentaleuropa, oftest om et hjul på 622 mm – samme ISO-mål som et 700c- og et 29-tommer hjul. Ifølge encyklopædiartiklen om 29er-mountainbikes bygges 29-tommer-hjul på 622 mm ISO-fælge, og «i nogle lande, især i Kontinentaleuropa, kaldes ISO 622 mm-hjul almindeligvis 28-tommer-hjul». Men «28 tommer» er ikke entydigt: reservedelsguiden.dk’s egen dækside har også en gruppe med dæk til 28 × 1½ tommer, som er 635 mm – en helt anden fælgstørrelse. Stol derfor ikke på tommemålet alene; find ISO-tallet på dækket eller fælgen. Forskellen mellem et racerhjuls 700c-mål og et MTB-hjuls 29-tommer-mål ligger i dækbredde, ikke i ISO-diameteren, når begge faktisk er 622 mm.

Et hjul til fælgbremse har en slidflade på selve fælgen, som bremseklodserne klemmer mod. Et hjul, der kun er bygget til fælgbremse, kan ikke bruges med skivebremse. Skivebremsehjul findes i to udgaver: Center Lock, hvor skiven holdes af en låsering, der ifølge Shimanos forhandlermanual strammes til 40 N·m med et specialværktøj (TL-LR15 eller TL-FC36), og 6-bolt, hvor skiven skrues fast med seks skruer direkte i navet. Samme manual skriver, at den «primært er beregnet til brug af professionelle cykelmekanikere», og at brugere uden faglig uddannelse i cykelmontage «ikke bør forsøge selv at montere komponenterne» efter forhandlermanualen alene – skift af bremseskive bør derfor overlades til et værksted ved tvivl.

En tredje type, fodbremse (coasterbrake), findes typisk på navgear som Shimano Nexus eller på nav med ét gear (se tabellerne på denne side). Ifølge artiklen om Shimano Nexus har fodbremse-udgaverne af Nexus-navene «en anden navskal med en indbygget bremseflade … og de har ikke en splin til at forbinde eksterne bremser» – det nav har altså ingen fatning til en rulle- eller skivebremse. En fjerde bremsetype, rullebremse, er ifølge samme kilde «en separat enhed monteret på siden af navet via en splin», og cykler med almindelig fælgbremse bruger ofte samme nav som rullebremsen, blot med splinen dækket af et beskyttelsesdæksel.

Aksler til cykelhjul findes i to hovedfamilier: quick release (QR), hvor et tyndt spændskaft går gennem et åbent dropout, og stikaksel (thru-axle), hvor en tykkere aksel skrues direkte ind i stellet eller gaflen.

SRAMs egen navspecifikation (X0/900-serien) lister 12×100 mm som standard-stikaksel til landevejs-forhjul (Road) og 15×110 mm til Boost-forhjul, mens 12×142 mm er standard for baghjul uden Boost, og 12×148 mm for Boost-baghjul. Samme kilde nævner desuden 15×100 mm (MTB-forhjul uden Boost), 9×100 mm og 10×135 mm, som også optræder i tabellerne på denne side. Boost-målene (110/148 mm) er bredere end de tilsvarende ikke-Boost-mål (100/142 mm) og er derfor ikke samme mål.

Friløbet (freehub) afgør, hvilken kassette der kan monteres. Du kan se, om din cykel har en kassette med friløb eller en gammeldags gevindskåret skruekrans, ved at tage baghjulet af og dreje tandhjulene baglæns: spinder værktøjsfatningen (rillerne til aftrækkerværktøjet) med rundt, er det en kassette med friløb – bliver fatningen stående stille, er det en skruekrans, ifølge Park Tool.

Shimano HG (Hyperglide) er ifølge Shimanos egen 12-speed-guide det friløb, der «dækker det bredeste udvalg af kassetter på tværs af Shimanos egne vej- og grusgruppesæt» – altså det mest alsidige inden for Shimanos eget sortiment, ikke nødvendigvis markedets mest udbredte standard. Det dækker Shimanos 11- og 12-speed vej-/gruskassetter samt 11-speed MTB-kassetter (med en 1,85 mm afstandsskive). Micro Spline blev «først introduceret med 12-speed XTR mountainbike-gruppesæt i 2018» og bruges til MTB-kassetter med et 10-tands tandhjul, skriver Shimano samme sted. SRAMs XD-friløb er bygget til samme formål: XD og XDR etablerer «universelle monteringssystemer til kassetter med tandhjul under 11 tænder». XDR er 1,85 mm længere og er ifølge SRAM bygget til vejhjul med samme navmål som et 11-speed HG-vejnav. Endelig findes navgear som Shimano Nexus, hvor gearene sidder i navet i stedet for på en kassette – her skal navet, ikke friløbet, matches.

De forskellige friløbsstandarder er som udgangspunkt ikke indbyrdes kompatible. Enkelte kombinationer kan dog kobles med en afstandsskive – fx en 11-speed MTB-kassette på et HG-friløb eller en XD-kassette på et XDR-friløb, begge med en 1,85 mm spacer, ifølge Shimano og SRAM.

Bygges eller omeges et hjul, beregnes egerlængden ud fra navets og fælgens mål – ikke ud fra den gamle egers længde alene. Det vigtigste skridt er derfor at finde den rigtige egerlængde, før du bestiller nye eger.

Ifølge Park Tools guide til egerlængde skal du bruge antallet af egerhuller, fælgens effektive diameter (ERD), navflangens diameter ved egerhullerne (Spoke Pitch Diameter), navets flange-til-center-mål for venstre og højre side samt krydsmønsteret, og disse tal fødes ind i en egerberegner. Mål med en skydelære til en tiendedel millimeter, så unøjagtigheder ikke lægger sig oveni hinanden – eger fås typisk i hele millimeter, så det endelige tal rundes af. Rammer målingerne forkert, kan resultatet ifølge Park Tool «i nogle tilfælde blive mindre tilfredsstillende».

På et baghjul er venstre og højre side typisk ikke ens: drivsidens flange er rykket indad for at give plads til kassetten, så egerlængden ofte er forskellig på de to sider. En knækket eger skiftes derfor til en ny med samme længde som den knækkede – fra samme side af hjulet, ikke nødvendigvis samme længde som på modsat side. Skal flere eger skiftes, eller skal hjulet bygges om til en anden fælg, kræver det genberegning og efterfølgende opretning (centrering) af hjulet.