Kranksæt til cykel efter type og armlængde

Et kranksæt er den del af cyklen, der forbinder pedalerne med krankboksens aksel og trækker kæden rundt via en eller flere klinger. Park Tool definerer kranke (cranks) som “levers that connect the pedals to the bottom bracket spindle”. Krankene er desuden forsynet med de tandede hjul, der driver kæden — ifølge samme kilde er de “fitted with toothed sprockets called chainrings that drive the chain”.

Kranksættet består altså af krankarmene (venstre og højre), klingen eller klingerne foran og akslen/spindlen, der forbinder de to arme gennem krankboksen — på trestykkede kranksæt hører akslen dog til krankboksen. Se, hvilken krankboks-standard din cykel har, under krankboks efter standard, og find klingens tandtal under klinger efter tandtal.

Fremgangsmåden afhænger af krank-typen: et to-delt kranksæt (fx Shimano Hollowtech II eller FSA), et trestykket kranksæt med firkantaksel eller splines, og et SRAM DUB-kranksæt afmonteres og monteres hver på sin måde og med delvist forskelligt værktøj.

Mange Shimano- og enkelte FSA-kranksæt bruger et to-delt, kompressions-slidset system, hvor “these systems use external bearing cups and do not need a conventional crank puller”, ifølge Park Tool.

1. Løsn de to klembolte i venstre krankarm helt, og drej venstre krankdæksel af mod uret (Shimano bruger en 8-takket stjernenøgle, FSA en 8 mm unbrako).
2. Træk venstre arm af akslen med hånden — evt. med lette hammerslag med en blød hammer, hvis samlingen sidder fast.
3. Træk højre krankarm med den fastsiddende aksel ud gennem krankboksen.
4. Ved montering smøres aksel og klembolte, armene sættes på i omvendt rækkefølge, og klembeboltene spændes skiftevis en halv omgang ad gangen.

Et trestykket kranksæt har en løs aksel/spindel, der sidder i krankboksen, og to separate krankarme, som hver holdes fast af en krankbolt eller -møtrik. Spindlerne er enten firkantede (square taper) eller forsynet med splines som ISIS Drive eller Shimano Octalink, og “the ISIS Drive® and Octalink® systems do not interchange for either cranks or spindles”, ifølge Park Tool.

Krankbolten kan kræve 34-50 Nm afhængigt af mærket, ifølge Park Tool — se kranksættets egen vejledning.

1. Læg kæden på den største klinge, så hænderne er beskyttet mod klingens tænder, når bolten skrues af.
2. Skru krankbolten eller -møtrikken af mod uret — sidder den under et dæksel, skal dækslet af eller ud først.
3. Sæt en krankaftrækker til firkantaksel eller splines i krankarmens gevind, og drej aftrækkeren med uret, til armen presses af spindlen.
4. Ved montering holdes en firkantaksel fri for fedt, mens splines smøres, før armene sættes på og bolten spændes.

SRAM DUB er en kranksæt- og krankboksstandard, hvor akslen sidder fast på den ene krankarm. Ifølge SRAMs egen servicemanual løsnes krankarmsbolten med en 8 mm unbrakonøgle, hvorefter drivsidens arm fjernes og spindlen bankes forsigtigt ud med en gummi- eller plasthammer.

Krankarmsbolten skal ved montering spændes til 54 N·m (478 tomme-pund) — SRAMs servicemanual angiver, at man skal “tighten the crank arm bolt to 54 N·m (478 in-lb)” med en momentnøgle og en 8 mm unbrakotop.

1. Løsn krankarmsbolten med en 8 mm unbrakonøgle, og fjern drivsidens krankarm.
2. Bank forsigtigt spindlen ud fra drivsiden med en gummi- eller plasthammer, og fjern den anden krankarm.
3. Smør spindlen, og monter ikke-drivsidens arm først, så o-ringene i krankboksens kopper forbliver på plads.
4. Monter drivsidens krankarm til sidst, og spænd krankarmsbolten med en momentnøgle og en 8 mm unbrakotop.

Ja — kranksættets aksel og krankboksens gevind eller lejehus skal passe sammen, for de findes i flere indbyrdes uforenelige standarder. SRAM DUB-krankbokse findes for eksempel i en BSA-udgave, der er “compatible with frame shells with English threads”, en T47-udgave til “frame shells with M47 x 1 threads” og en italiensk udgave til “frame shells with 36 mm x 24 tpi threads” — alt sammen ifølge SRAM.

Det er derfor ikke nok at kende cyklens mærke — akselstandarden skal matches specifikt, uanset om det nye kranksæt er DUB, Hollowtech II, firkantaksel eller splines. Se, hvilken standard din egen krankboks har, under krankboks efter standard.

Tallet foran x’et angiver, hvor mange klinger kranksættet har foran — 1x er én klinge uden forskifter, 2x er to klinger, og 3x er tre klinger med forskifter. SRAM beskriver sine egne X-SYNC-klinger som en fast del af netop denne opbygning: “X-SYNC rings are an integral part of the SRAM 1x drivetrain”, ifølge SRAM.

Antallet af klinger på det nye kranksæt skal matche antallet på det gamle, medmindre hele drevet — forskifter, skiftegreb, kæde og bagtandhjul — udskiftes samtidig. Klingernes tandtal er beskrevet under klinger efter tandtal.