Bremsegreb til cykel: hydrauliske greb og greb til V-bremser

Et bremsegreb skal passe til bremsens trækvej — ikke bare til bremsetypens navn — fordi forholdet mellem grebets bevægelse og den faktiske bremsekraft er forskelligt fra system til system. Shimano advarer i sin kompatibilitetsguide om, at forkerte kombinationer af bremse og greb kan give “insufficient braking forces due to improper cable strokes” eller ligefrem en ulykke.

Kabeltrukne bremsegreb findes grundlæggende i to familier med hver sin trækvej: V-bremse på den ene side og caliperbremse (sidetræksbremse) eller cantileverbremse på den anden. Shimano bygger nogle af sine greb med en fysisk omskifter mellem netop de to indstillinger, som Shimano selv kalder “V-BRAKE with modulator mode” og caliperbremsetilstand.

• Til V-bremse — mekanisk kabeltræk beregnet til V-bremsens trækvej.
• Til caliperbremse eller cantileverbremse — en anden trækvej end V-bremsens.
• Hydrauliske skivebremsegreb — grebet er en del af det lukkede væskesystem sammen med bremsekaliberen.
• Til mekaniske skivebremser — kabeltræk til en skivebremsekaliber.
• Dele — reservedele til eksisterende greb.

Nej, ikke uden videre. Nogle af Shimanos bremsegreb har en fysisk omskifter til netop dette formål: Shimanos Nexus/Alfine-manual beskriver grebene som udstyret med en mekanisme, der gør dem kompatible med enten cantilever- og rullebremser eller V-bremse med power modulator. Vælges den forkerte indstilling, kan det ifølge Shimano resultere i “dangerous accidents”.

Har grebet ikke en omskifter, er det bygget til én trækvej — ikke automatisk godkendt til flere. I Shimanos kompatibilitetsskema er 2-fingrede V-bremsegreb som BL-T610 og BL-T4000 godkendt til V-bremser med og uden power modulator, men mærket med Shimanos advarselssymbol til rullebremser — en kombination, der ifølge skemaet ikke må bruges under nogen omstændigheder. 3-fingrede V-bremsegreb som BL-T4010 må omvendt kun bruges til V-bremser med power modulator. Tjek altid grebet i Shimanos skema eller hos producenten, før det bruges til en anden bremse end den, det er købt til.

Et hydraulisk bremsegreb skal fyldes med præcis den væske, producenten foreskriver til netop det system — mineralolie og DOT-væske må aldrig blandes eller ombyttes. Shimano skriver om sine egne hydrauliske skivebremsegreb, at man ikke må “use oil other than SHIMANO genuine mineral oil”, da det kan forhindre bremserne i at virke og medføre alvorlig personskade.

SRAM stiller det modsatte krav til sine hydrauliske vej- og gravelgreb: kun “DOT 4 or DOT 5.1” — aldrig mineralolie. I sin vejledning til vedligehold af bremsekaliberen advarer SRAM desuden om, at bliver systemet forurenet med mineralolie, skal hele bremsesystemet, inklusive grebet og bremsekaliberen, udskiftes.

SRAM fører dog også egne systemer med mineralolie — DB8-bremsen bruger ifølge SRAM “Maxima Mineral Brake Oil which was co-developed with SRAM”. Det er altså systemet, ikke mærket alene, der afgør, om grebet skal have DOT-væske eller mineralolie.

På et mekanisk bremsegreb til V-bremse, caliper- eller cantileverbremse justeres spillerummet med justerskruen på selve grebet: er kablet for stramt, griber bremsen for hurtigt og kan gnide mod fælgen; er det for løst, mangler bremsen kraft. Park Tool beskriver den stramme fejl sådan: grebet “is going to pull and immediately engage”.

På et hydraulisk skivebremsegreb er det ikke kabelspænding, men grebets rækkevidde (reach), der justeres ved grebet: strammes reach-skruen med uret, øges afstanden mellem grebet og styret; løsnes den mod uret, mindskes afstanden, ifølge Shimano. Bliver grebet ved med at føles blødt eller svampet, skal systemet i stedet luftes — Shimano henviser til at “bleed the air from the system”, en opgave der bør overlades til en cykelmekaniker.

Der findes ikke ét entydigt svar — valget afhænger af, hvordan cyklen bruges. REI opsummerer forskellen punkt for punkt: om ydeevne i alt slags vejr skriver REI, at “Disc brakes are the clear winner”; om fælgens levetid skriver REI, at skivebremser er den klare vinder, fordi fælgbremser med tiden slider selve fælgen op; og om vedligehold skriver REI omvendt, at fælgbremser er simplere og billigere at holde ved lige.

REI’s egen anbefaling er situationsbestemt, ikke en generel dom: cykler du ofte i dårligt vejr, fx til og fra arbejde, peger REI på skivebremser; er du mest en fair-vejrs-cyklist, der vil holde omkostningerne nede, peger REI på fælgbremser. Bremsegrebet skal under alle omstændigheder passe til den bremsetype, cyklen allerede har.

Producenterne anbefaler selv fagligt arbejde på grebet. SRAM skriver uden forbehold: “We recommend that you have your SRAM Brake components serviced by a qualified bicycle mechanic”. Shimano skriver, at dets egne dealer-manualer er beregnet til professionelle cykelmekanikere, og at brugere uden faglig uddannelse i cykelmontering ikke selv bør montere delene efter manualen — de bør i stedet kontakte forhandleren eller en distributør for hjælp.