Bagagebærer til cykel efter type og hjulstørrelse

En bagagebærer er en anordning, der monteres fast over eller ved siden af cyklens for- eller baghjul, og som er beregnet til at bære bagage eller et barn i en barnestol – det er selve definitionen i den internationale standard for cykelbagagebærere, ISO 11243, ifølge standardens egen tekst. Standarden gælder ikke for aftagelig bagage som styrtasker eller kurve, der ikke er fast monteret, og heller ikke for bærere, der er svejst fast på stellet.

Der er ikke ét fælles maks.-tal for ‘en bagagebærer’ – den tilladte last afhænger af, hvordan bæreren er fastgjort til cyklen. Den internationale standard ISO 11243 sætter følgende grænser for ikke-cykelspecifikke bagagebærere i sin tabel 1, ifølge standardens egen tekst:

• Normal bagagebærer bag, fastgjort tæt ved baghjulets aksel: ingen grænse i tabel 1
• Bagagebærer fastgjort til sadelpinden, uden støtte fra stellet: 10 kg
• Udkraget bærer fastgjort til stellet foran/over baghjulet, uden støtte ved akslen: 27 kg
• Frontbagagebærer med fladt lad over forhjulet: 10 kg
• Frontbagagebærer kun til tasker på lave skinner (low-load): 18 kg
• Kurv monteret fast over forhjulet, udelukkende til bagage: 10 kg

Ja. En mountainbike uden bagaffjedring kan få en almindelig bagagebærer, hvis den har et hul eller øje med eller uden gevind på 5 eller 6 mm i hver side af udfaldsenden over baghjulsakslen, samt gevindøjer øverst på bagstagene, ifølge Racktimes egen FAQ. En fuldaffjedret mountainbike kan ifølge samme kilde i stedet bruge en bagagebærer, der er fastgjort til sadelpinden (Racktimes Clip It/Clip It 2.0) – dog ikke på en sadelpind af carbon.

Tre mål afgør det, ifølge Racktimes egen vejledning: monteringsbredden ved det nederste festepunkt (den udvendige afstand mellem udfaldsenderne), højden fra det nederste festepunkt op til over dæk eller skærm, og bredden på dæk eller skærm, skriver producenten. Passer bærerens stivere (de runde ben, der forbinder bæreren med stellet) ikke helt, kan de ifølge samme kilde bøjes op til 45°, så længe bøjningen ligger mindst 20 mm fra stiverens flade ende – eller afkortes med en metalsav (med 1 cm overskud), hvorefter snittet afgrates, males og får en endekappe.

En bagagebærer til sadelpinden er løsningen på cykler uden gevindøjer ved udfaldsenderne, som Racktime i sin egen FAQ kalder uundværlige for den nederste fastgørelse af en bagagebærer – og ifølge samme kilde blandt andet fuldaffjedrede mountainbikes, dog ikke med en sadelpind af carbon. For en bærer, der udelukkende hænger i sadelpinden uden støtte fra stellet, sætter ISO 11243 en grænse på 10 kg for bærere solgt som tilbehør af denne type, ifølge standardens tabel 1. AtranVelo sælger flere sadelpinds-bagagebærere i sit AVS-system, som ifølge producentens egen produktoversigt passer til sadelpinde med en diameter på 25-36 mm og har samme 10 kg-grænse.

En bagagebærer skal have en godkendt last på mindst 27 kg for at måtte bruges til en barnestol – det er et krav. ISO 11243 anbefaler desuden en platformbredde på højst 175 mm, medmindre bæreren bruger et producentspecifikt monteringssystem til barnestolen, ifølge ISO 11243, afsnit 5.6. Bemærk, at de 27 kg er standardens eget krav, mens barnestol-producenten Hamax i sin egen brugervejledning til sin universal-adapter angiver en lavere grænse på 25 kg eller mere: bærerens bredde skal være 120-175 mm (120-160 mm til modellen Caress), rørdiameteren rund og 10-20 mm, og bæreren skal overholde EN 11243 med en godkendt last på 25 kg eller mere, skriver Hamax. Samlet vægt af barn, stol og øvrig bagage på bæreren må ifølge samme vejledning aldrig overstige bærerens egen maks.-last, og barnet i stolen må selv maksimalt veje 22 kg.

Racktime angiver bevidst maks. 25 kg på sine bærere, så de ikke automatisk regnes som egnede til barnestol, selv om en bærer teknisk kan klare mere, og tilbyder af sikkerhedshensyn ingen barnestol-adapter til sit Snapit- eller Snapit 2.0-system, fremgår det af producentens FAQ.

En bagagebærer med fladt lad over forhjulet har ifølge ISO 11243 en grænse på 10 kg for bærere solgt som tilbehør, mens en ‘low-load’-frontbærer – der kun har to lave skinner til at hænge tasker på, højst 200 mm over bærerens nederste festepunkter nær forhjulets aksel – har en grænse på 18 kg, ifølge standardens tabel 1. AtranVelo angiver samme 10 kg-grænse for sine egne AVS-frontbagagebærere på tværs af flere modeller, ifølge producentens produktoversigt.

De fire systemer løser samme opgave – at klikke tilbehør af og på bagagebæreren uden værktøj – men har hver sin egen maks.-last. AtranVelo System (AVS) fås i en almindelig udgave og en forstærket AVS+, som ifølge producentens egen side er bygget og testet til 35 kg og kræver en bagagebærer med indbygget AVS+-understøttelse for at måtte bære tunge ting som en barnestol. MIK HD er ifølge producentens egen produktside egnet til vægte op til 27 kg og markedsføres som det første system, der samtidig opfylder ISO-standarderne for både bagagebærere og cykelbarnestole. Racktimes Snapit 2.0-adapter, der kan skrues fast under stort set enhver kasse, har en maks.-last på 12 kg, ifølge Racktimes egen produktside; med adapteren Snapit 2.0 Connect kan den også bruges på andre producenters bagagebærere, så længe bærerens rundrør er 8-18 mm og platformbredden 60-150 mm, ifølge Racktimes FAQ. Ortliebs egen bagagebærer ‘Rack Three’ bærer op til 30 kg i alt og maks. 9 kg pr. side, men er ifølge producentens egen FAQ ikke godkendt til at transportere børn.